کد عیب ترمز: آنچه که اهرم شما از طریق احساس به شما می گوید

اهرم ترمز موتورسیکلت شما یک خط ارتباطی مستقیم با بقیه سیستم هیدرولیک است. دقیقاً به شما می گوید که در داخل سیلندر اصلی، خطوط ترمز و کالیپر شما چه می گذرد. مشکل؟ بیشتر سوارکاران به این زبان صحبت نمی کنند.

اسفنجی. سخت خزنده. نبض. چنگ زدن. اینها احساسات تصادفی نیستند. آنها علائم خاص مشکلات خاص هستند. یادگیری خواندن این سیگنال ها مانند داشتن یک کد خوان تشخیصی است که در فرمان شما تعبیه شده است.

این راهنما به شما یاد می دهد که چگونه آنچه را که اهرم شما به شما می گوید تفسیر کنید-و در مورد آن چه کاری انجام دهید.

قسمت 1: خط مبنا – احساس عادی چگونه است

قبل از اینکه بتوانید مشکلات را تشخیص دهید، باید بدانید که ترمزهای سالم چه حسی دارند.

یک اهرم ترمز معمولی باید:

1. وقتی آن را فشار می دهید احساس سفت و محکم کنید

2. در فاصله 1-3 سانتی متری از سفر (بسته به تنظیمات شما) درگیر شوید

3. در حالی که سخت تر می کشید، قدرت توقف را به روشی صاف و خطی ایجاد کنید

4. پس از رها شدن سریع و کامل به حالت استراحت خود برگردید

5. هنگامی که فشار ثابتی وارد می کنید ثابت بمانید

اگر اهرم شما از این ویژگی های پایه منحرف شود، سیستم ترمز شما به شما سیگنال می دهد. در اینجا نحوه خواندن هر یک آورده شده است.

قسمت 2: کد شماره 1 - اهرم اسفنجی

چه احساسی دارد:

اهرم با مقاومت کمی به سمت فرمان عقب می کشد. مانند فشردن یک اسفنج خیس یا کشیدن یک اهرم متصل به فنر است. حرکت وجود دارد، اما قدرت توقف دیر می آید-یا هرگز به طور کامل نمی رسد.

به چه معناست:

هوا در جایی در سیستم هیدرولیک به دام افتاده است. بر خلاف روغن ترمز، هوا فشرده می شود. وقتی اهرم را می کشید، به جای انتقال فشار به کولیس، آن حباب های هوا را فشرده می کنید.

سایر علل احتمالی:

1. مایع قدیمی-آلوده با رطوبت با کاهش نقطه جوش (باعث ایجاد حباب بخار)

2. نشتی بسیار کوچک و آهسته که اجازه می دهد هوا بدون از دست دادن مایع قابل مشاهده وارد شود

3. خونریزی ناکافی پس از کار اخیر

چه باید کرد:

مرحله 1: کل سیستم را برای نقاط مرطوب یا نشتی بررسی کنید. مخزن سیلندر اصلی، اتصالات بانجو، کالیپرها و تمام طول خطوط ترمز را بررسی کنید.

مرحله 2: اگر نشتی پیدا نشد، ترمزها را کاملاً تخلیه کنید. از مایع تازه استفاده کنید و تا زمانی که مایع شفاف و بدون حباب{2}}از کولیس خارج شود، خونریزی کنید.

مرحله 3: اگر خونریزی آن را برطرف نکرد، سیلندر اصلی را آزمایش کنید. اهرم را به مدت 30 ثانیه محکم بکشید و نگه دارید. اگر به آرامی به سمت میله خزید (به کد #3 مراجعه کنید)، مهر و موم سیلندر اصلی فرسوده می شود.

ریسک سواری: زیاد اهرم اسفنجی به معنای واکنش تاخیری در ترمزگیری است. در مواقع اضطراری، آن میلی‌ثانیه‌ها ممکن است به قیمت توقف شما تمام شود.

قسمت 3: کد شماره 2 - اهرم سخت / چوبی

چه احساسی دارد:

اهرم به سختی-شاید حداکثر یک سانتی متر حرکت می کند. برق قطع یا خاموش یا ناگهانی است، با مدولاسیون بسیار کمی در بین. برخی از سواران این را با "ترمزهای خوب" اشتباه می گیرند. این نیست. ترمزهای خوب محکم اما پیشرو هستند. ترمزهای چوبی یک هشدار هستند.

به چه معناست:

این تقریباً همیشه یک عدم تطابق سیستم است. سوراخ اصلی سیلندر برای کولیس هایی که می خواهد تغذیه کند بسیار بزرگ است. اهرم فاقد حجم جابجایی برای حرکت مایع کافی برای ترمزگیری کنترل شده است.

سایر علل احتمالی:

1-خط ترمز مسدود یا محدود شده (پیچیده شده، در داخل فرو ریخته یا در یک اتصال گیر کرده است)

2. پیستون کالیپر از حرکت پد جلوگیری می کند

3. بالشتک بیش از حد-به- فاصله روتور

4. ترکیب پد بسیار تهاجمی که با حداقل فشار بیش از حد سخت گاز می گیرد

چه باید کرد:

مرحله 1: بررسی کنید که اندازه سوراخ سیلندر اصلی شما برای کولیس شما مناسب است. از فرمول نسبت هیدرولیک (به راهنمای ما مراجعه کنید) برای تأیید تنظیمات خود استفاده کنید.

مرحله 2: خطوط ترمز را از نظر پیچ خوردگی، خمیدگی تیز یا آسیب فیزیکی بررسی کنید.

مرحله 3: بررسی کنید که پیستون های کالیپر آزادانه حرکت می کنند. اگر گرفتار شوند، مشکل مکانیکی است، نه هیدرولیکی.

مرحله 4: اگر سیستم در غیر این صورت درست است، به پدهایی با گاز اولیه کمتر تغییر دهید.

ریسک سواری: زیاد یک اهرم چوبی ترمز آستانه را تقریبا غیرممکن می کند. فاصله بین ترمز کافی و چرخ قفل شده نازک است-.

قسمت 4: کد شماره 3 - اهرم خزنده

چه احساسی دارد:

شما اهرم را در یک موقعیت ثابت می کشید و نگه می دارید. یه لحظه حس خوبی داره سپس به آرامی اهرم بدون اینکه دست شما حرکت کند به سمت فرمان حرکت می کند.

به چه معناست:

خرابی مهر و موم اصلی سیلندر داخلی. سیال در حال دور زدن مهر و موم پیستون تحت فشار پایدار است. به جای اینکه به زور از خط ترمز پایین بیاید، از سد نشت می کند و دوباره به مخزن می رود.

چه باید کرد:

مرحله 1: این یک مسئله "خونریزی و دیدن" نیست. سیلندر اصلی نیاز به بازسازی یا تعویض دارد.

مرحله 2: اگر سیلندر اصلی شما قابل بازسازی است، یک کیت آب بندی جدید نصب کنید. سوراخ را کاملاً تمیز کنید و از نظر سوراخ شدن یا گلدهی بررسی کنید. اگر سوراخ آسیب دیده باشد، تعویض تنها راه حل مناسب است.

مرحله 3: اگر از یک سیلندر اصلی با آسیب دیدگی سوراخ کار می کنید، دستگاه را تعویض کنید. بازسازی، آلومینیوم حفره‌دار را درست نمی‌کند.

خطر سواری: بسیار زیاد. یک اهرم خزنده نشان دهنده خرابی پیشرونده مهر و موم است. در برخی مواقع-و نمی‌دانید چه زمانی-اهرم بدون نیروی ترمز به سمت میله می‌کشد.

قسمت 5: کد #4 - اهرم ضربان دار / موج دار

چه احساسی دارد:

تحت ترمز، اهرم ضربان یا افزایش می یابد. ممکن است احساس کنید که اهرم با چرخش چرخ به آرامی به انگشتان شما فشار می آورد.

به چه معناست:

مشکل در رابط روتور یا پد است، نه در هیدرولیک.

علل شایع:

روتور تاب خورده (ضخامت ناهموار یا خروجی)

لنت ناهموار روی سطح روتور رسوب می کند

یاتاقان های چرخ فرسوده (اجازه می دهد روتور تکان بخورد)

روتور خم شده (آسیب فیزیکی ناشی از ضربه)

چه باید کرد:

مرحله 1: روتور را از نظر تاب برداشتن، نمره گذاری یا آسیب دیدگی بررسی کنید. در صورت موجود بودن از نشانگر شماره گیری برای اندازه گیری خروجی استفاده کنید.

مرحله 2: سطوح پد را بررسی کنید. سایش ناهموار می تواند باعث ایجاد رسوباتی شود که شبیه ضربان هستند.

مرحله 3: اگر روتور تاب برداشته یا آسیب دیده است، آن را تعویض کنید. تلاش برای ماشینکاری مجدد روتور موتورسیکلت به ندرت توصیه می شود.

مرحله 4: پس از تعویض روتور به درستی در پدهای جدید قرار دهید تا از انتقال یکنواخت مواد اطمینان حاصل کنید.

خطر سواری: متوسط ​​تا زیاد. ترمزهای ضربان دار کنترل را کاهش می دهند و می توانند در ترمزهای سخت، به ویژه در سطوح ناهموار، ناپایداری ایجاد کنند.

قسمت 6: کد شماره 5 – اهرم دستگیری/روشن{2}}

چه احساسی دارد:

ترمز سبک خوبه اما به محض اینکه کمی فشار بیشتری وارد می‌کنید، ناگهان ترمزها به شدت گاز می‌گیرند، انگار که کسی سوئیچ را برگرداند. مدولاسیون غیرممکن به نظر می رسد.

به چه معناست:

سیستم مشکلی دارد که باعث درگیری ناگهانی می‌شود، که اغلب مربوط به آلودگی، ویژگی‌های پد یا همترازی کولیس است.

علل شایع:

روغن یا گریس روی لنت ها یا روتور (آلودگی سطحی لغزنده ایجاد می کند که پس از سوختن فیلم به طور ناگهانی چنگ می زند)

پدهای لعاب دار (سطح سخت شده در اثر گرمای بیش از حد، که منجر به گرفتن ناهماهنگ می شود)

کولیس نامناسب (تماس ناهموار پد)

پیچ و مهره های نصب کولیس شل (تغییر کولیس تحت فشار)

سیلندر اصلی خیلی بزرگ-(حساسیت اهرم را اغراق می کند)

چه باید کرد:

مرحله 1: پدها را بردارید و از نظر آلودگی روغن یا لعاب بررسی کنید. اگر آلوده هستند، آنها را جایگزین کنید{2}}شما نمی توانید به طور موثر پدهای آلوده را تمیز کنید.

مرحله 2: روتور را با ترمز تمیز کننده کاملاً تمیز کنید.

مرحله 3: تراز کولیس و گشتاور پیچ و مهره های نصب را بررسی کنید.

مرحله 4: اگر پدها جدید هستند یا به تازگی نصب شده اند، به درستی در بستر قرار دهید.

ریسک سواری: زیاد گرفتن ترمز غیرقابل پیش بینی است، توقف کنترل شده را دشوار و ترمز اضطراری را خطرناک می کند.

قسمت 7: کد شماره 6 – اهرم برگشتی/آهسته{2}

چه احساسی دارد:

بعد از ترمزگیری اهرم را رها می کنید، اما به حالت استراحت خود باز نمی گردد. به آرامی برمی گردد، یا احساس می کند که در حال کشیدن است.

به چه معناست:

چیزی از نظر مکانیکی الزام آور است.

علل شایع:

چسبنده اهرم محوری (پایین پیوت کثیف، خشک یا خورده)

پیستون اصلی سیلندر خورده شده (جلوگیری از جمع شدن کامل)

فشرده سازی ناشی از لوازم جانبی بازار (دستگیرهای گرم شده، محافظ های دستی یا کابل هایی که با اهرم تداخل دارند)

درگاه برگشت مسدود شده در سیلندر اصلی (درگاه جبران مسدود شده، مانع از بازگشت مایع می شود)

چه باید کرد:

مرحله 1: پین محوری اهرم را تمیز و روغن کاری کنید. از روغن ماشین سبک استفاده کنید-نه WD-40.

مرحله 2: اگر اهرم همچنان می چسبد، سیلندر اصلی را بررسی کنید. درگاه برگشت ممکن است مسدود شده باشد (اغلب توسط زباله یا باقیمانده سیال قدیمی).

مرحله 3: اگر مشکل ادامه داشت، سیلندر اصلی نیاز به بازرسی یا بازسازی دارد.

ریسک سواری: زیاد اهرم چسبنده به این معنی است که ممکن است ترمزها به طور کامل رها نشوند و باعث کشش ترمز، گرم شدن بیش از حد و سایش ناهموار لنت شود.

بخش 8: نمودار مرجع سریع

خط پایین

اهرم ترمز شما یک ابزار تشخیصی است. اسفنجی یعنی هوا. خزنده یعنی مهر. پالس به معنای روتور است. سخت یعنی عدم تطابق. زبان را یاد بگیرید و دیگر هرگز از خرابی ترمز غافلگیر نخواهید شد.

وقتی اهرم شما به شما می گوید چیزی اشتباه است، گوش کنید. زود تشخیص دهید، درست درست کنید و با اطمینان سوار شوید.

دیدگاه Zhanxiang - احساس کنید که می توانید اعتماد کنید

در Zhejiang Zhanxiang، ما سیلندرهای اصلی را مهندسی می کنیم که به وضوح ارتباط برقرار می کنند. سوراخ‌های دقیق، مواد آب‌بندی ثابت، و بدنه‌های سفت و سخت CNC{1}}ماشین‌شده این اطمینان را می‌دهند که وقتی اهرم شما سیگنالی می‌فرستد، دقیق است-به‌واسطه انعطاف‌پذیری، تلورانس‌های نامرتب، یا مواد ارزان‌قیمت تحریف نمی‌شود.

اما حتی بهترین اجزا در هنگام بروز مشکلات نیاز به تشخیص صحیح دارند. یادگیری خواندن سیگنال های اهرم به این معنی است که می توانید مسائل کوچک را قبل از تبدیل شدن به مشکلات بزرگ تشخیص دهید. احساس اسفنجی امروز ممکن است یک خونریزی ساده باشد. آن را نادیده بگیرید و فردا تبدیل به یک شکست مهر می شود.

به دستانت اعتماد کن یه چیز مهم بهت میگن

>آیا یک سوال احساس ترمز دارید؟برای کمک به تشخیص با تیم فنی ما تماس بگیرید.
> سیلندرهای اصلی Zhanxiang را کاوش کنید- احساس واضح، عملکرد قابل اعتماد.