زمستان برای موتور سیکلت سخت است. دماهای سرد، رطوبت و ماه‌ها بی‌تحرکی نه تنها رنگ شما را کدر نمی‌کند{1} بلکه از درون به سیستم ترمز شما حمله می‌کند. سیلندر اصلی، کالیپرها و خطوط ترمز همگی زمانی که دوچرخه در طول فصل خاموش- نادیده گرفته می‌شود، آسیب می‌بینند.
خبر خوب؟ چند ساعت تعمیر و نگهداری متمرکز قبل از ذخیره سازی و یک بررسی سریع دیگر در بهار، سال ها از ترمزهای شما محافظت می کند. از این مراحل بگذرید و ممکن است با سوراخ‌های سیلندر اصلی خورده، پیستون‌های کالیپر گرفته شده و یک اهرم اسفنجی که از محکم شدن خودداری می‌کند، روبرو شوید.
در اینجا دقیقاً آنچه باید قبل از پارک دوچرخه خود برای زمستان انجام دهید-و نحوه بازگرداندن آن با فرا رسیدن بهار آورده شده است.
قسمت 1: آماده سازی قبل از ذخیره سازی (قبل از نشستن دوچرخه)
هدف از ذخیره سازی در زمستان ساده است: حذف رطوبت، جلوگیری از خوردگی و جلوگیری از خشک شدن مهر و موم. در اینجا مراحل مرحله به مرحله-- آمده است.
مرحله 1: کل سیستم ترمز را تمیز کنید
آلودگی جاده، نمک، و گرد و غبار ترمز رطوبت سنجی هستند{0}}آنها رطوبت را به سطوح فلزی جذب و نگه می دارند. این رطوبت در زمستان باقی می ماند و باعث ایجاد حفره روی بدنه سیلندر اصلی، کالیپر بیرونی و اتصالات بانجو می شود.
از پاک کننده ترمز ملایم یا آب صابون ملایم استفاده کنید
اطراف بوت گرد و غبار سیلندر اصلی، محور اهرم و درپوش مخزن را تمیز کنید
کولیس ها را به طور کامل اسپری کنید، به خصوص در اطراف کاسه نمد پیستون
کاملاً بشویید و خشک کنید-اجازه ندهید آب در جایی جمع شود
مرحله 2: قطعات متحرک را بازرسی و روغن کاری کنید
یک قطره کوچک روغن سبک روی پین اهرم بمالید
اهرم را چندین بار برای توزیع روغن کاری کنید
اضافی را پاک کنید (کثیفی به روغن اضافی می چسبد)
بررسی کنید که اهرم آزادانه و بدون چسبیدن برگردد
مرحله 3: نشانی وضعیت مایع ترمز
این مهمترین مرحله آمادگی زمستانی است. سیال قدیمی و دارای رطوبت{1}} سوراخ های سیلندر اصلی و پیستون های کالیپر را از داخل خورده می کند.
مایع را با دستگاه تست کننده روغن ترمز تست کنید (یا به دنبال رنگ تیره و کدر باشید)
اگر مایع بیش از دو سال است یا هر گونه آلودگی نشان می دهد، قبل از ذخیره سازی آن را بشویید و تعویض کنید
از مایع DOT4 یا DOT5.1 تازه از یک ظرف در بسته استفاده کنید
چرا قبل از ذخیره سازی؟ مایع تازه حاوی حداقل رطوبت است. قرار دادن دوچرخه با مایع تازه به معنای پتانسیل خوردگی کمتر در ماه های زمستان است.
مرحله 4: از سطوح فلزی در معرض محافظت محافظت کنید
یک لایه بسیار سبک از گریس ضد چسبندگی یا سیلیکونی را روی سر پیچ‌های بانجو و پیچ‌های هواکش پاک کنید (از قرار گرفتن روی لنت‌ها یا روتورها خودداری کنید)
این از خوردگی نخ که خونریزی آینده را دشوار می کند جلوگیری می کند
مرحله 5: کاهش فشار اهرم (اختیاری اما توصیه شده)
برخی از سوارکاران یک بلوک یا زیپ کوچک را بین اهرم ترمز و فرمان قرار می دهند تا اهرم را تا حدی درگیر نگه دارد. این امر پیستون سیلندر اصلی را کمی پیشرفته نگه می دارد که می تواند به آب بندی ها کمک کند تا تماس خود را با سوراخ حفظ کنند. با این حال، این مورد بحث است-اگر سیستم شما مهر و موم شده است و مایع تازه است، لازم نیست. اگر بیش از چهار ماه ذخیره می کنید، اهرم را آزاد بگذارید.
مرحله 6: در یک محیط خشک و دمای{1}}پایدار ذخیره کنید
از سوله های بدون عایق که در آن نوسانات دما باعث میعان در داخل مخزن می شود خودداری کنید
از یک روکش دوچرخه قابل تنفس استفاده کنید-پلاستیکی رطوبت را به دام می‌اندازد
در صورت امکان، دوچرخه را روی پایه‌ها قرار دهید تا لاستیک‌ها و سیستم تعلیق را خالی نگه دارید (مستقیماً مربوط به ترمز نیست، اما تمرین خوب است)
قسمت 2: اگر از آمادگی زمستانی صرف نظر کنید چه اتفاقی می افتد
بیایید عواقب غفلت را روشن کنیم.
سوراخ اصلی سیلندر خورده شده
رطوبت در سیال قدیمی در پایین‌ترین نقطه سیلندر اصلی-درست در جایی که آب‌بند پیستون قرار دارد می‌نشیند. در طول ماه ها، این باعث ایجاد حفره می شود. وقتی دوباره شروع به سواری می کنید، سوراخ ناهموار مهر و موم را خرد می کند. نتیجه: نشتی داخلی، اهرم فرو رفتن و یک سیلندر اصلی که به جای آب‌بندی جدید نیاز به تعویض دارد.
پیستون کالیپر توقیف شد
رطوبت پشت درزگیرهای گرد و غبار کولیس جمع می شود. ذخیره سازی در زمستان ماه ها به آن فرصت می دهد تا سطح پیستون را خورده کند. بهار که می آید، پیستون به طور کامل جمع نمی شود و باعث کشش ترمز، گرمای بیش از حد و سایش ناهموار لنت می شود.
مهر و موم متورم یا ترک خورده
روغن ترمز قدیمی و آلوده از نظر شیمیایی به لاستیک‌های مهر و موم حمله می‌کند. پس از ماه ها تماس، مهر و موم می تواند نرم، متورم، و یا ایجاد ترک. اولین ترمز سخت فنر ممکن است آخرین ترمز شما باشد.
پیچ های منجمد خون ساز
خون‌ریزهای خورده وقتی می‌خواهید آنها را شل کنید، جدا می‌شوند. چیزی که باید پنج-دقیقه تعویض مایع باشد، تبدیل به یک کار تعویض کولیس می شود.
قسمت 3: احیای بهار - ترمزهای خود را به زندگی برگردانید
وقتی برف آب می‌شود و فصل سوارکاری نزدیک می‌شود، قبل از اینکه به جاده بروید، این چک لیست را دنبال کنید.
مرحله 1: بازرسی بصری (بدون نیاز به ابزار)
مخزن سیلندر اصلی را بررسی کنید: آیا سطح سیال صحیح است؟ آیا مایع شفاف است یا تیره/ابری؟
چکمه گرد و غبار اطراف پیستون سیلندر اصلی را بررسی کنید: ترک، پارگی یا رطوبت قابل مشاهده ای دارید؟
به خطوط ترمز نگاه کنید: ترک خوردگی، برآمدگی یا لکه های مرطوب (نشتی) وجود دارد؟
کالیپرها را بررسی کنید: آیا مایعی در اطراف پیستون ها یا پیچ های هواگیر وجود دارد؟
ضخامت پد را بررسی کنید: حداقل 2 میلی متر از مواد اصطکاک باقی مانده است
مرحله 2: تست احساس اهرمی
روی دوچرخه بنشینید و اهرم ترمز را چندین بار محکم بکشید
آیا به طور مداوم فشار ایجاد می کند یا احساس اسفنجی دارد؟
فشار ثابت را به مدت 30 ثانیه نگه دارید: آیا اهرم به آرامی به سمت میله می خزید؟
اگر بله: ساییدگی هوا یا سیلندر اصلی دارید
مرحله 3: تست رول
دوچرخه را روی زمین صاف به جلو هل دهید
ترمز جلو را محکم فشار دهید. آیا دوچرخه به آرامی متوقف می شود؟ گرفتن یا نبض؟
ترمز را رها کرده و دوباره بچرخانید. آیا چرخ آزادانه می چرخد یا می کشد؟
در صورت کشیدن: پیستون کالیپر چسبنده یا لنت های نامناسب
مرحله 4: بررسی و شستشوی مایعات (در صورت نیاز)
حتی اگر قبل از ذخیره‌سازی شستشو داده‌اید، تراکم همچنان ممکن است رخ دهد. اگر مایع تاریک به نظر می رسد یا شکی وجود دارد:
کل سیستم را با DOT4 یا DOT5.1 تازه بشویید
تا زمانی که مایع شفاف و بدون حباب{0}}از هر کولیس خارج شود، خونریزی کنید
از یک روش خونریزی مناسب استفاده کنید (خونریزی با خلاء، خونریزی معکوس، یا روش سنتی دو نفره)-
مرحله 5: بستر کردن پدها (پس از ذخیره سازی طولانی مدت)
لنت های ترمز می توانند پس از ماه ها نشستن یک لایه سطحی یا خوردگی خفیف ایجاد کنند.
یک جاده امن و خالی یا پارکینگ پیدا کنید
5-10 توقف متوسط از 30-40 مایل در ساعت انجام دهید تا سیستم گرم شود
سپس 3-4 توقف محکم تر از 50 مایل در ساعت برای انتقال مواد پد به روتور انجام دهید
اجازه دهید ترمزها با سواری بدون ترمز برای چند دقیقه خنک شوند
مرحله 6: پیچ و مهره های بانجو و آبکش ها را از نظر سفتی بررسی کنید
چرخه های دما می توانند اتصالات را کمی شل کنند. از آچار گشتاور استفاده کنید:
پیچ و مهره بانجو: معمولاً 18-22 نیوتن متر (مشخصات خاص خود را بررسی کنید)
پیچ‌های آب‌کن: محکم به‌علاوه یک چهارم دور-بیش از حد سفت نشوند
بخش 4: ملاحظات ویژه برای اجزای مختلف ترمز
تمرکز سیلندر اصلی:
سیلندر اصلی بیشترین آسیب را در برابر آسیب های زمستانی دارد زیرا در تمام سال- سیال نگه می دارد. توجه بیشتر به:
مهر و موم درپوش مخزن: در صورت ترک یا سفت شدن تعویض کنید
وضعیت بوت گرد و غبار: یک چکمه پاره شده رطوبت را مستقیماً به سوراخ پیستون می دهد
Lever pivot smoothness: Grit در اینجا به معنای شن در جای دیگر است
فوکوس کولیس:
کولیس ها در پایین سیستم قرار می گیرند، جایی که رطوبت و زباله ها جمع می شوند.
پس از ذخیره سازی، پیستون های کالیپر را به آرامی به داخل سوراخ های خود برگردانید (با استفاده از یک پد پخش کننده) تا آب بندی ها اعمال شود.
اگر پیستون ها در برابر حرکت مقاومت می کنند، ممکن است نیاز به بازسازی کولیس داشته باشید
فوکوس خط ترمز:
خطوط لاستیکی چه دوچرخه سواری یا نه، پیر می شوند. اگر خطوط لاستیکی شما بیش از پنج سال قدمت دارند، قبل از بهار به خطوط بافته شده از جنس استنلس استیل ارتقا دهید. آنها در برابر انبساط مقاومت می کنند و از ذخیره سازی تخریب نمی شوند.
قسمت 5: جدول زمانی ذخیره سازی و احیای عملی
اواخر پاییز (قبل از ذخیره سازی):
سیستم را به طور کامل تمیز کنید
شستشوی روغن ترمز (در صورت نیاز)
چرخش اهرم روغن کاری
مهر و موم و چکمه ها را بررسی کنید
دوچرخه را در داخل خانه یا زیر پوشش قابل تنفس نگهداری کنید
اوایل بهار (2-4 هفته قبل از اولین سواری):
بازرسی بصری
تست احساس اهرمی
تست رول
بررسی مایعات (در صورت مشکوک شستشو)
پدهای تخت
پیچ و مهره های بانجو و خونریزی دهنده ها را بررسی کنید
روز اول سواری:
قبل از شروع، اهرم را محکم بکشید تا فشار را تأیید کنید
چند مایل اول را به آرامی رانندگی کنید، ترمزها را با سرعت کم تست کنید
به صداهای غیرمعمول گوش دهید یا احساس نبض کنید
خط پایین
تعمیر و نگهداری ترمز فصلی پیچیده نیست، اما قابل مذاکره نیست. چند ساعت کار قبل از ذخیره سازی در زمستان از خوردگی، آسیب آب بندی و آلودگی مایعات جلوگیری می کند. یک ساعت دیگر بازرسی فنر تضمین می کند که ترمزهای شما در زمانی که بیشتر به آنها نیاز دارید فورا پاسخ می دهند.
اجازه ندهید زمستان سیستم ترمز شما را خنثی کند. این راهنما را دنبال کنید، با اطمینان زمانی که جاده ها پاک شد، سوار شوید و بدانید که سیلندر اصلی شما برای هر فصلی که می آید آماده است.
چشم انداز Zhanxiang - ساخته شده برای مقاومت در برابر فصول
در Zhejiang Zhanxiang، ما سیلندرهای اصلی را مهندسی می کنیم تا در برابر نیروهایی که اجزای کمتر را تخریب می کنند مقاومت کنند. بدنه‌های آلومینیومی T6-6061 ماشین‌کاری شده CNC ما نسبت به واحدهای ریخته‌گری متخلخل کمتری دارند و جذب رطوبت را کاهش می‌دهند. مهر و موم های دقیق ما حتی پس از ماه ها عدم فعالیت خاصیت ارتجاعی خود را حفظ می کنند.
اما حتی بهترین سخت افزارها نیز از مراقبت فصلی مناسب سود می برند. سیلندر اصلی Zhanxiang که شستشوی سالانه مایعات و ذخیره سازی مناسب را دریافت می کند، ترمز ثابت و قابل اعتمادی را برای یک دهه یا بیشتر ارائه می دهد. از همان جزء غافل شوید و عمر آن را سالها کوتاه خواهید کرد.
ما اجزایی می سازیم که به تعمیر و نگهداری پاداش می دهد. با آنها درست رفتار کنید و هر بار که اهرم را بکشید با شما درست رفتار خواهند کرد.
> سیلندرهای اصلی Zhanxiang را کاوش کنیدساخته شده تا در هر فصل دوام بیاورد.
>به توصیه خاصی برای زمستانی کردن سیستم ترمز خود نیاز دارید؟با تیم فنی ما تماس بگیرید.
