چگونه سیلندر اصلی مناسب برای موتور سیکلت خود انتخاب کنیم؟ اندازه سوراخ کلید واقعی است.
احساس می کنید ترمزهای استوک شما نرم هستند یا پاسخگو نیستند؟ رویای مسابقه{0}}کنترل دقیق هنگام شیرجه رفتن در گوشه ای را دارید؟ ارتقاء سیلندر اصلی خود مستقیم ترین راه برای تغییر تجربه ترمز شما است. اما با وجود گزینه های بسیار زیاد، بسیاری از سوارکاران این اشتباه را مرتکب می شوند که فقط یک نام تجاری محبوب را دنبال می کنند.
این رازی است که بیشتر به شما نمی گوید: قلب واقعی ترمز شما آرم روی اهرم نیست-بلکه اندازه سوراخ پیستون و طراحی اهرم در داخل آن کار می کند.
بخش 1: اصل اصلی - سیلندر اصلی شما در واقع چگونه کار می کند
ساده نگه دارید: وقتی اهرم ترمز را می کشید، یک پیستون را به داخل سیلندر اصلی فشار می دهید. این پیستون مایع ترمز را از طریق خط عبور می دهد، که پیستون های کالیپر در چرخ را مجبور می کند لنت های ترمز را روی روتور ببندند.
پیستون سیلندر اصلی را به عنوان یک "تقویت کننده نیرو" در نظر بگیرید. اندازه این پیستون-شاخه آن-مستقیماً سطح تقویت را کنترل می کند. این را اشتباه بگیرید، و کل سیستم احساس خاموشی می کند.
قسمت 2: مشخصات بحرانی: اندازه سوراخ پیستون - چرا بزرگتر بهتر نیست
اندازه سوراخ قطر پیستون اصلی سیلندر است که بر حسب میلیمتر (میلیمتر) اندازهگیری میشود-اندازههای معمول 11 میلیمتر، 13 میلیمتر، 16 میلیمتر و 19 میلیمتر است. این اولین و مهمترین عددی است که باید به آن نگاه کرد.
پیستونهای کوچک-(مثلاً 11-13 میلیمتر):
چگونه کار می کند: یک پیستون کوچکتر دارای سطح کمتری است. این بدان معنی است که شما باید اهرم را بیشتر بکشید تا حجم لازم روغن ترمز جابجا شود. با این حال، همین ویژگی همان چیزی است که به آن اجازه می دهد فشار هیدرولیک بالاتری را از فشار شما در اهرم ایجاد کند.
احساس واقعی-جهان: انتظار یک نیش اولیه نرمتر و پیشروندهتر و یک سفر اهرمی طولانیتر را داشته باشید. اما همانطور که به کشش ادامه می دهید، نیرو به صورت جامد، قابل پیش بینی و خطی ایجاد می شود. این بازخورد ظریف برای رانندگی در خیابان یا تریل سواری مناسب است، جایی که دریچه گاز و کنترل ترمز ظریف همه چیز هستند.
تصور اشتباه بزرگ: یک واکنش تند{0} رایج زانو به اهرم ترمز "نرم" نصب یک سیلندر اصلی بزرگتر است. اغلب این حرکت دقیقاً اشتباه است. اگر سیلندر اصلی شما در حال حاضر اندازه بزرگتری دارد، ارتقا به یک حتی بزرگتر تنها باعث میشود اهرم مبهمتر و «خالیتر» شود، زیرا فشار هیدرولیک سیستم را کاهش میدهید.
پیستونهای بزرگ-(مثلاً 16-19 میلیمتر):
چگونه کار می کند: در اینجا، سطح بزرگتر پیستون، حجم قابل توجهی از سیال را تنها با یک کشش کوتاه اهرم حرکت می دهد. مزیت-این است که فشار هیدرولیک کمتری از همان مقدار نیروی دست ایجاد میکند.
احساس واقعی-جهان: پاسخ فوقالعاده فوری و واضح با حرکت بسیار کم اهرم است-اغلب به عنوان احساس سفت و سخت "روشن/خاموش" یا "چوبی" توصیف میشود. این حداکثر بایت فوری برای مسابقات پیست، جایی که میلی ثانیه و قدرت مطلق در اولویت هستند، حیاتی است.
هشدار خیابان-در جادههای عمومی، این حساسیت بیش از حد{1}}میتواند یک نقطه ضعف باشد. این می تواند توقف های نرم را چالش برانگیز کند، به راحتی منجر به شیرجه رفتن ترمز یا پرش چرخ در هنگام ترمز وحشتناک شود، و به طور کلی کنترل دقیق کمتری را در سناریوهای سواری روزمره ارائه می دهد.
