به عنوان یک تامین کننده قدیمی Motorcycle Brake Masters، من به طور مستقیم شاهد بودم که چگونه طراحی این اجزای ضروری می تواند به طور قابل توجهی بر ارگونومی یک موتورسیکلت تأثیر بگذارد. در این وبلاگ، جنبههای مختلف طراحی اصلی ترمز و تأثیر آنها بر راحتی، کنترل و ایمنی کلی راکب را بررسی خواهم کرد.
مبانی ارگونومی در موتور سواری
ارگونومی در موتورسیکلت سواری همه چیز در مورد ایجاد یک رابطه هماهنگ بین راکب و ماشین است. یک موتورسیکلت با طراحی خوب باید به راکب اجازه دهد تا کنترل ها را به راحتی اجرا کند، وضعیت بدنی راحت داشته باشد و به سرعت به شرایط تغییر جاده واکنش نشان دهد. سیلندر اصلی ترمز که یکی از حیاتی ترین کنترل های موتورسیکلت است، نقشی محوری در این معادله ایفا می کند.
طراحی اهرم و ارگونومی
اهرم ترمز رابط مستقیم بین دست سوارکار و سیلندر اصلی ترمز است. طراحی آن می تواند تاثیر عمیقی بر ارگونومی داشته باشد.
اهرمی ریچ
یکی از عوامل کلیدی دسترسی اهرمی است. سواران مختلف اندازه دستهای متفاوتی دارند و روش یکاندازه مناسب همه کار نمیکند. یک اهرم ترمز که خیلی دور از چنگال است، می تواند برای سواران با دست های کوچک تر، ترمز را به طور موثر ترمز کنند. از طرف دیگر، اهرمی که خیلی نزدیک باشد می تواند باعث ناراحتی شود و حتی ممکن است منجر به ترمز تصادفی شود.
در شرکت ما، ما اهرم های ترمز قابل تنظیم را برای بسیاری از ما ارائه می دهیمسیلندر اصلی ترمز جلو موتور. این به سوارکاران این امکان را می دهد که دستیابی اهرم را با توجه به اندازه دست و ترجیحات سواری خود سفارشی کنند. با تنظیم ساده اهرم، سوارکاران میتوانند از وضعیت طبیعی و راحتتر دست اطمینان حاصل کنند و خستگی را در طول سواریهای طولانی کاهش دهند.
شکل و کانتور اهرم
شکل و کانتور اهرم ترمز نیز مهم است. یک اهرم با شکل صاف و ارگونومیک که با انحنای طبیعی انگشتان تناسب دارد، می تواند چسبندگی و کنترل بهتری را فراهم کند. برخی از اهرمهای ترمز ما با سطح بافتی طراحی شدهاند تا چسبندگی را حتی در شرایط مرطوب افزایش دهند. این نه تنها ایمنی را بهبود می بخشد، بلکه تعدیل نرم ترمز را برای سوارکاران آسان تر می کند.
قرارگیری سیلندر اصلی
موقعیت سیلندر اصلی ترمز روی موتورسیکلت یکی دیگر از جنبه های مهم ارگونومی است.
قابلیت دسترسی
سیلندر اصلی باید به راحتی در دسترس سوارکار باشد. اگر در مکانی سخت در دسترس قرار گیرد، می تواند زمان واکنش موتورسوار را در هنگام ترمزگیری کاهش دهد. به عنوان مثال، در برخی از دوچرخه های اسپرت، سیلندر اصلی به گونه ای قرار گرفته است که به سوارکار اجازه می دهد بدون اینکه دست خود را از دسته فرمان دور کند، به سرعت به آن برسد.
ماسیلندر اصلی ترمز چهار دوچرخهبا در نظر گرفتن قابلیت دسترسی طراحی شده است. ما طرح دوچرخه چهارچرخ را به دقت در نظر می گیریم و سیلندر اصلی را در موقعیتی قرار می دهیم که دسترسی سریع و آسان را برای سوارکار تضمین می کند.
لرزش و راحتی
سیلندر اصلی نیز باید از ارتعاشات بیش از حد جدا شود. ارتعاشات می تواند از طریق اهرم ترمز از موتور سیکلت به دست راکب منتقل شود و باعث ناراحتی و خستگی شود. برای رفع این مشکل، ما از مواد ارتعاشی - میرایی در نصب سیلندرهای اصلی خود استفاده می کنیم. این به کاهش میزان ارتعاش احساس شده توسط سوار کمک می کند و تجربه سواری را راحت تر می کند.
طراحی مخزن سیالات
مخزن مایع سیلندر اصلی ترمز اغلب نادیده گرفته می شود، اما بر روی ارگونومی نیز تأثیر دارد.
دید
یک مخزن سیال قابل مشاهده مهم است. سواران باید بتوانند سطح روغن ترمز را به راحتی بررسی کنند. اگر مخزن پنهان باشد یا به سختی دیده شود، سواران ممکن است تا زمانی که خیلی دیر نشده، متوجه سطح کم مایعات نشوند. ماسیلندر اصلی موتور سیکلتدارای یک مخزن مایع شفاف یا شفاف است که به سوارکاران اجازه می دهد تا به سرعت و به راحتی سطح مایع را بررسی کنند.
دسترسی دوباره پر کردن
طراحی مخزن نیز باید پر کردن مجدد روغن ترمز را آسان کند. یک مخزن که به خوبی طراحی شده باشد دارای دهانه به اندازه کافی بزرگ و مکان مناسبی برای افزودن مایع خواهد بود. این امر باعث کاهش دردسر سواران در هنگام نگهداری می شود که بخش مهمی از ارگونومی کلی است.
زور و سفر
نیروی مورد نیاز برای به کار انداختن اهرم ترمز و حرکت اهرم ارتباط نزدیکی با ارگونومی دارد.
نیروی ترمز
مقدار نیروی مورد نیاز برای اعمال ترمز باید برای سوارکار مناسب باشد. نیروی بیش از حد می تواند کارکرد مؤثر ترمز را برای سوارکاران، به ویژه آنهایی که قدرت کمتری دارند، دشوار کند. از سوی دیگر، نیروی بسیار کم می تواند منجر به عدم کنترل شود. سیلندرهای اصلی ترمز ما به گونهای طراحی شدهاند که نیروی ترمز متعادلی را فراهم کنند و امکان ترمزگیری آسان و دقیق را فراهم کنند.
سفر اهرمی
حرکت اهرم ترمز نیز مهم است. یک اهرم با سفر زیاد می تواند احساس اسفنجی و عدم پاسخگویی داشته باشد، در حالی که یک اهرم با حرکت بسیار کم می تواند تعدیل ترمزها را دشوار کند. ما به دقت حرکت اهرم سیلندرهای اصلی ترمز خود را کالیبره می کنیم تا از تجربه ترمزگیری نرم و قابل پیش بینی اطمینان حاصل کنیم.
تاثیر بر سبک های مختلف سواری
طراحی ارگونومیک ترمز اصلی موتور سیکلت بسته به سبک سواری می تواند تاثیرات متفاوتی داشته باشد.
خیابان سواری
برای سواران خیابانی، راحتی و سهولت استفاده از اهمیت بالایی برخوردار است. یک استاد ترمز به خوبی طراحی شده به سوارکاران اجازه می دهد تا با ترمز سریع و مطمئن در ترافیک به آرامی حرکت کنند. اهرم های قابل تنظیم و ویژگی های لرزش - میرایی محصولات ما به ویژه برای سواران خیابانی که ممکن است ساعت های طولانی را در جاده سپری کنند مفید است.
خارج از جاده - سواری
سواران خارج از جاده با چالش های مختلفی روبرو هستند. آنها به یک استاد ترمز نیاز دارند که بتواند در زمین های ناهموار مقاومت کند و عملکرد ترمز ثابتی را ارائه دهد. ماسیلندر اصلی ترمز چهار دوچرخهطراحی شده است تا در شرایط خارج از جاده بادوام و قابل اعتماد باشد. سیلندر اصلی و اهرمی که به راحتی قابل دسترسی است به سوارکاران اجازه می دهد تا کنترل خود را حتی در چالش برانگیزترین موقعیت ها حفظ کنند.
مسابقه
سواران مسابقه بالاترین سطح عملکرد و دقت را می طلبند. سیلندرهای اصلی ترمز ما برای برآورده کردن الزامات سخت مسابقه طراحی شده اند. نیروی ترمز دقیق و حرکت کوتاه اهرم به سوارکاران این امکان را می دهد تا تصمیمات چند ثانیه ای بگیرند و ترمزها را با دقت بسیار بالا فشار دهند.
نتیجه گیری
در نتیجه، طراحی ترمز اصلی موتور سیکلت تأثیر بسیار زیادی بر ارگونومی دارد. از طراحی اهرم و قرارگیری سیلندر اصلی گرفته تا مخزن مایع و ویژگی های نیروی ترمز، هر جنبه ای در ایجاد یک تجربه سواری راحت، ایمن و لذت بخش نقش دارد.
ما به عنوان یک تامین کننده پیشرو موتورسیکلت Brake Masters، متعهد به نوآوری مستمر در طراحی هستیم تا نیازهای مختلف سوارکاران را برآورده کنیم. چه یک سوارکار معمولی خیابانی، چه از علاقه مندان به خارج از جاده یا یک مسابقه دهنده حرفه ای باشید، محصولات ما برای بهبود تجربه سواری شما طراحی شده اند.
اگر علاقه مند به کسب اطلاعات بیشتر در مورد Masters Brake Motorcycle ما هستید یا می خواهید در مورد نیازهای خاص خود صحبت کنید، از شما دعوت می کنیم تا برای بحث در مورد خرید با ما تماس بگیرید. ما مشتاقانه منتظریم تا با شما همکاری کنیم تا راه حل اصلی ترمز را برای موتورسیکلت خود بیابید.
مراجع
- ویلسون، جی آر، و کورلت، EN (2005). ارزیابی کار انسان: یک روش عملی ارگونومی. پرس CRC.
- قرقاول، اس.، و هاسلگریو، سی ام (2006). Bodyspace: آنتروپومتری، ارگونومی و طراحی کار. تیلور و فرانسیس
